10年电动滑板车Travelscoot
compact electric mobility scooter

致我們 TravelScoot 所有的客戶搭乘飛機旅行

最近新聞報導的關於鋰電池事故

  • a) 鋰金屬和鋰離子電池包裹隨客機貨運託運,
  • b) 消費品(例如懸浮滑板)鋰電池電量大且未經測試及沒有證書。

對於電池供電的代步車和其他醫療輔助設備的規章制度是完全不變。但是,由於航空公司員工對於電池供電的設備給予嚴格審查,也時有誤解產生。這就是為什麼我們建議,請您先行打印出以下文件(這些資訊也有列在 airport-information 頁面的底部,且與 TravelScoot 鋰電池有相關),並包含了最新版文件

毫無疑問的所有美國主要航空公司,都有專業部門協助有特殊需要的乘客。您不妨預先聯繫好航空公司的應對部門,告知他們,您將與您被批准代步車一起旅行,並讓他們從而在您的航班信息註釋。這就可避免產生複雜化的問題或誤解。您也可以查訪您航空公司的網站,並打印出他們對於電池驅動的輪椅和代步車的政策。這些無不表明,鋰電池供電的行動設備被批准允許在機艙內,以下已連結一些美國主要航空公司網址:

Delta | Southwest Airlines | American Airlines | United | Jet Blue | Alaskan Airlines | Allegiant Air


警告所有旅行者有關各國航空公司、機場不同的程序

一般情況下,對於殘障人士的旅客都會給予特別待遇,經驗證過其行動輔具用電池幾乎沒有困難。大多數航空公司接受鋰電池電量低於 300 Wh 和UN 38.3 認證(測試鋰電池空運要求)

然而,有一些航空公司或者國家可能從這些準則中偏離,並且在某些情況下,航空公司工作人員沒有適當的培訓或熟知資訊。我們提供這個網站作為未來旅客的參考,並希望我們的旅行客戶在這裡分享他們的負面經驗。如果您有關於機場和航空公司的故事想與大家分享,請點下這裡

中國(所有航空公司及機場) 中國嚴格遵守電池高達160Wh 的備用鋰電池只能攜帶兩個。 甚至旅客他們已經開始航行過在允許鋰電池300 Wh的一個國家,但在中國報到或轉機時電池/電池組是很可能會將被中國當局給沒收。即便乘客只是在中國做中轉站臨時滯留還是會被嚴格的安全檢查。電池需從代步車上取下並徹底檢查。有乘客聲稱電池已被沒收一個月,但他們仍然無法通過空運運送回電池。


中國(所有航空公司及機場)

中國嚴格遵守電池容量高達160 Wh 的備用鋰電池只能攜帶兩個。

有些旅客他們開始航行時已經通過允許電池容量300 Wh的國家,但在中國報到或轉機時電池/電池組是很可能會將被中國當局給沒收。即便乘客只是在中國做中轉站臨時滯留還是會被嚴格的安全檢查。電池需從代步車上取下並徹底檢查。有些乘客分享說電池已經被沒收一個月,但他們仍然無法通過空運運送回電池。


代步裝置

使用鋰離子電池的折疊式電動代步車: 鋰離子電池必須從代步車上卸下並在機艙內運輸。如果代步裝置配備一塊電池,該電池的容量不得超過300瓦時(Wh)。 如果代步裝置使用兩塊電池,每塊均不得超過160Wh。 一塊額外(備用)電池不得超過300Wh,或兩塊額外(備用)電池,每塊均不得超過160Wh,並且均須在機艙內運輸。


Air Canada

多塊電池的運輸指南不易理解,但最主要的規定是每塊均不能超過160Wh。


Airfrance/KLM

有趣的是,航空公司同屬一個行業,但各自的規則不同。AF允許300 Wh,但KLM只允許160 Wh。

採用鋰離子電池供電的輪椅和其他行走障礙乘客的代步輔助裝置:容量超過300瓦時(Wh)的可拆卸電池不允許在飛機上運輸。


Air Asia

我的電池如何才能在飛機上運輸?

對於使用一塊鋰離子電池的代步裝置,該電池不得超過300瓦時(Wh)。 對於使用兩塊鋰離子電池的代步裝置,單塊電池的容量不能超過160Wh。

一塊不超過300Wh的額外(備用)電池或兩塊額外(備用)電池(每塊均不超過160 Wh)可以在機艙內運輸,並且必須裝在製造商的電池袋中。


IcelandAir

冰島航空公司對於TravelScoot的運輸裝置沒有明確的發布政策,但是這裡有一項最近來自冰島航空公司特別服務部的回應。

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