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Manipulación correcta de las baterías

Empecemos con esto: Es importante saber que el proceso de envejecimiento de una batería comienza inmediatamente después de su fabricación, y que su tiempo de vida depende en gran medida de su uso correcto.

Es extremadamente dañino para las baterías descargarlas demasiado rápido o demasiado a fondo. En scooters eléctricos, esto ocurre al realizar trayectos largos por inclinaciones pronunciadas y por recorridos largos sobre césped. El peso del conductor es también un factor relevante. Hay varios tipos de baterías con distintas composiciones químicas, pero las usadas para vehículos solo vienen en dos tipos: baterías de plomo (SLA) y de iones de litio (li-ion).

La mayoría de los vehículos eléctricos con batería de plomo tienen un sistema de 24 voltios (tensión nominal) y las baterías son como dos baterías de 12 voltios conectadas en serie. Deben almacenarse siempre cargadas. Cuando no se usan, se descargan lentamente, y hay que recargarlas cada 6-8 semanas.

Una batería de 24 V completa tiene aproximadamente 26 V, y 23 V se considera completamente descargada. Después de aproximadamente 30 ciclos de descarga, la capacidad (alcance) se reduce a la mitad. Si se sigue almacenando más tiempo a 23 V, la batería queda arruinada rápidamente. Por lo tanto, para prolongar la vida de la batería, se recomienda descargarla solo parcialmente, y volver a cargarla lo más rápidamente posible.

La ventaja de las baterías de plomo es su precio relativamente bajo y su disponibilidad global en tamaños regulados. Por eso, muchos vehículos eléctricos funcionan con estas baterías. Las desventajas son su peso, ligado a una densidad de energía baja, y su falta de protección de sobrecarga y descarga, lo que puede acortar su tiempo de vida. Una batería que parece nueva puede estar tan descargada por dentro que puede que valga solo para reciclaje.


Las baterías de litio son un enorme salto para las tecnologías.

La densidad de energía en las baterías de litio es aproximadamente 7 veces más alta que la de una batería de plomo. Es decir, que una batería li-ion tiene siete veces el alcance de una de plomo, o que puede obtener el mismo alcance con solo una séptima parte de su peso. Además, no hay problemas si se descarga hasta apagarse.

La desventaja es el precio elevado, que sin embargo queda ampliamente compensado por su longevidad. Además, es más cómoda de manejar gracias a su reducido peso. La batería de li-ion puede almacenarse más tiempo sin tener que recargarse, y también puede almacenarse parcialmente descargada.

Las baterías de li-ion no se ofrecen en tamaños regulados, sino que se elaboran a medida para cada vehículo teniendo en cuenta tensión, capacidad y forma (medidas) a partir de numerosas minúsculas células. (*La batería TravelScoot de li-ion está elaborada con células Panasonic). Un componente importante de estas baterías es su electrónica integrada. Esta regula el complejo proceso de carga, y protege de sobrecargas e hipotensión. Simplemente desconecta la batería antes de que las delicadas células de carga queden dañadas. Después de un apagado por sobrecarga, la batería puede volver a encenderse con facilidad.

El alto precio de las baterías de litio las hace inapropiadas para la mayoría de las scooters. Los modelos anteriores más ligeros de scooter tienen una batería de plomo de 24V -12 Ah (como la de TravelScoot Standard), que pesa unos 9 kg. En general, el peso de estos vehículos es de al menos 50 kilos.

Si se sustituyera la batería de plomo por una de litio de 2 ½ kg (como la de la TravelScoot Deluxe) seguiría pesando 43 kg. Para la mayoría de las personas con discapacidad, la diferencia de peso entre 50 kg y de 43 kg no es relevante, porque no pueden levantar ninguno de los dos pesos.

Comparación: La TravelScoot Standard pesa 23 kg con la batería de plomo, y la TravelScoot Deluxe solo 16 kg.

Mostrar imágenes en este lado del texto, que muestren cómo se puede equipar la TravelScoot con baterías. Para duplicar el alcance, se pueden apilar dos baterías similares, o incluso diferentes.

Sin embargo, en todo caso solo hay una batería conectada al motor, y cuando se agota hay que cambiarla. ¡Pero se hace en un momento!


Cuidado de las baterías de plomo de la TravelScoot

Las baterías de plomo deben ser tratadas con cuidado para que duren más tiempo. Por lo tanto, vigile siempre que estén cargadas. Las baterías descargadas durante un tiempo se arruinan en seguida. También es muy dañino para la batería descargarlas con frecuencia hasta su apagado.

Después de unas 35 descargas totales, se pierde irrevocablemente la mitad de la capacidad de la batería. Evite también llegar a la "zona amarilla" de la batería al realizar recorridos largos. En recorridos largos, le recomendamos tener lista una segunda batería.

Las baterías en reposo se descargan por sí mismas despacio, y deben recargarse cada 6-8 semanas en un ambiente fresco.

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